黏度指數增進劑(viscosity index improver) 是所謂的「高分子聚合物」添加劑，基於是可讓油品從低溫對應至高溫最經濟的製作方法而常被添加使用。但因對高溫較弱曝曬高溫下高分聚合物的分子結構容易遭破壞，這是導致油泥沉積是最主要的原因。A.S.H.油品，不使用黏度指數增進劑因而能有效將引擊・變速器內的髒污原因排除。 

　不使用黏度指數增進劑的優點是油體本身不容易產生油泥，所以「不易劣質化」。一般使用黏度指數增進劑的機油，因高溫損壞黏度指數增進劑的分子結構而造成快速的油膜黏度的降低。不仰賴黏度指數增進劑的A.S.H.的油品因而能壓制油膜黏度的降低，能安定的讓潤滑油長期的維持最佳狀態。對於近來低黏度化的汽車製造商所建議交換機油的10,000 至15,000 哩程數能輕鬆對應。此外，油膜的強韌性在賽車競技場上也成為一項利器。

擁有優越經濟效應的無黏度指數增進劑機油

　「黏度指數增進劑」讓油品公司可輕而易舉的削減生產成本。但站在消費者的立場上，造成油品快速劣化原因的「黏度指數增進劑」應當減少其使用量降為最低需求。汽車保養廠以油品的劣化為由推薦油品更換期為5,000～10,000km／1 回。油品的快速劣化最大主因可說是高分子聚合物「黏度指數增進劑」所造成。不使用「黏度指數增進劑」的A.S.H.油品因而能安定維持油品的最佳狀態，實現10,000～15,000km／1 回的交換頻度。不但「油品交換頻度減少」，並因能保持引擎的健康可實現「維持引擎的性能」和「預防故障」，這些都可說是為了消費者帶來了中/長期優越的正面經濟效應。